Режим работы:
При ремонте и обслуживании мы используем материалы лидеров в индустрии ремонта шин. Только высококачественные материалы могут служить гарантие вашей безопасности на дороге.
С 1939 года компания ТЕСН
International (США) производит материалы для профессионального
ремонта автомобильных покрышек и камер.
Весь процесс производства проходит строгий контроль и имеет Сертификат ISO 9002.
На шиномонтаже используется новое высококачественное оборудование.
Правильной центровке стальных дисков мешают три различных фактора. Во-первых, у стальных дисков центральное отверстие выштамповано и довольно часто имеет эксцентриситет. Во-вторых, острые края центрального отверстия диска врезаются в конус. Оба эти фактора, конечно, не способствуют точности центровки и приводят к низкой воспроизводимости параметров. В-третьих, на колесо действует сила притяжения, в результате чего оно перекашивается на валу балансировочного стенда. Все балансировочные стенды устроены так, что они делят колесо точно пополам, таким образом, происходит балансировка в двух плоскостях. Итак, если колесо сидит не абсолютно вертикально, балансировочный стенд будет делить колесо неравномерно и требовать от оператора разместить грузик не там, где нужно. Часто сила тяжести в сочетании с острым краем центрального отверстия диска, врезающегося в конус, очевидно, приводит к плохой воспроизводимости угла. В результате неточности центрального отверстия вес грузика оказывается не таким, каким он должен быть.
Идеальной центровке легкосплавных дисков мешают два фактора. У большинства легкосплавных дисков центральные отверстия расположены точно. Посадочное место ступицы колеса имеет цилиндрическую форму, центральное отверстие диска также имеет цилиндрическую форму. Но задний конус никогда не соприкасается полностью с точной цилиндрической частью центрального отверстия. В том месте, где конус соприкасается с диском, край и вся задняя поверхность диска подвергаются быстрому и грубому механическому износу. По мере затягивания быстросъемной гайки балансировочного стенда грубо обработанная поверхность входит в контакт с гладкой торцевой поверхностью втулки балансировочного стенда, в результате чего возникают силы трения. По причине трения колесо "застывает", почти как при действии тормозных колодок, в том положении, в котором оно находится при первом контакте с торцевой поверхностью. Даже при постукивании молотком крутящий момент, который можно приложить к быстросъемной гайке балансировочного стенда, никогда не превзойдет силу трения между диском и торцевой поверхностью втулки балансировочного стенда. Таким образом, точно отцентрировать колесо будет невозможно. В результате этого, точность и воспроизводимость параметров будет низкой. Чтобы не повредить легкосплавные диски многие пытаются применять передний конус. Но если конус давит на относительно небольшую площадь, то он никогда не сможет заставить колесо занять вертикальное положение на балансировочном стенде, а только будет способствовать прекосу колеса на валу и, в результате этого, грузик будет размещен не там, где надо, а точность угла установки колеса будет низкой.
Фланцевый адаптер HAWEKA обеспечивает центровку колеса по крепежным отверстиям диска. По мере затягивания быстросъемной гайки давление равномерно распределяется по шпилькам фланцевого адаптера, таким образом, колесо садится на вал балансировочного стенда идеально. В результате обеспечивается почти идеальная точность установки. Поскольку крепежные отверстия диска как на стальных, так и на легкосплавных дисках очень точны, то точность параметров также значительно повышается. Это, в особенности, касается тех случаев, когда вместе с фланцевым адаптером применяется задний конус, который обеспечивает предварительную центровку колеса, а фланцевый адаптер - окончательную центровку.
